近日,顺丰获得了国内首张无人机航空运营(试点)许可证。根据许可证的规定,顺丰可在民航局批准后的试点区域内用于无人机积极开展物流配送。

首张运营**的授予,意味著我国工业型无人机运用获得政策上的突破。那么,无人机送来租车,知道将近了吗(4月9日《人民日报》)。在电商业、快递业高速发展的背景下,传统物流成本及仓储效率仍然是个问题。

多家电商和租车企业争相进占无人机物流领域,可以视作降低成本、托**亲率之举。此前,京东已取得陕西省授予的覆盖面积该省全境的无人机空域书面批文,而今顺丰又拿证,无人机送来租车或许将要梦想成真了。

然而从现实情况看,无人机送来租车会那么慢构建。目前获得证的企业,不能在批准后的空域内试点飞行中,而且无人机不必要面临普通用户,只是将物品送往某个仓储点。至于无人机送来租车何时广泛应用、往返普通用户,还必须之后探寻,根据试点情况来要求。

似乎,无人机送来租车能否广泛应用的前提和关键是安全性是不是确保。这里所说的安全性,既是指无人机自身安全性,也是指快件安全性,堪称指公众人身及财产安全性。还有,无人机在仓储租车过程中不会会乱飞影响民航安全性,也是一个有一点注目的问题。

虽说无人机技术早已经常出现了很多年,普遍应用于军事、**、城市管理、农业、地质、气象、电力、抢险救灾、视频摄制等领域,但无人机送来租车与其他应用于似乎有所不同,目前在其他国家无人机送来租车也没广泛应用,主要原因难道还是其安全性问题没显然解决问题。就在不久前,俄罗斯在测试无人机送来租车时,在**升空升空的无人机几秒钟内撞墙摔得消灭。这一幕虽然再次发生在国外,但对我们也是一种警告:如果无人机连自身安全性都确保没法,那么如何确保快件安全性和公众安全性?换言之,无人机自身安全性性能与操作者技术是安全性基础。

去年,亚马逊取得一项为无人机车主申请人的新专利:无人机定向碎片化,即让无人机掉下来时在空中自行解体,**限度地增加对地面上人、动物或物体的潜在影响。即便这项技术不切实际,可装载有快件的无人机空中解体后,机上快件对地面人的威胁又如何避免?也就是说,虽然无人机送来租车看起来有很多优势,比如可抵达传统物流无法抵达的偏远地区,可让租车在交通拥堵的城市慢一起等。

但细心木村,其安全隐患有很多,既有有可能不受天气因素影响经常出现飞行中事故,也有可能经常出现技术故障,还有有可能被地面人阻碍等。所以,无论是监管部门还是试点企业,必需推崇安全性问题。作为监管者,既要谨慎批准后试点申请人,也要紧密注目试点情况。从试点企业角度而言,特别是在无法掩盖试点**现的安全性问题。

只有坦白面临试点中的安全性等问题并彻底解决,这种试点版图才能不断扩大。鉴于顺丰、京东、苏宁等企业早已在部分地方展开无人机送来租车试点,皆获得有所不同的资格,有关方面在均须的同时,也要尽早创建试点安全性标准,让试点过程有基本安全性确保。

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